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并用电脑雕刻机直接在反光膜上出图及文字标志板在一个支撑结构（支撑）
并设时
工程级或高强级反光膜 中国交通建设股份有限公司乌尉公路包项目部介绍，S254线尉且公路全长333公里，由沙漠南缘的新疆且末县至北缘的尉犁县，计划2021年通车。 目前正在修建的S254线尉且公路是第三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。第四交通院总工程师李秋申介绍，相比前两条沙漠公路,在建公路所经区域沙山更密集、更高大，设计路线共面临32处高大沙山，高达100多米；有28处丘间洼地，长达12公里。“我们进入沙漠进行了60天的勘探，这种地形条件在国内很少见。” 眼下，沙漠中已进入一年中为炎热的时间，修筑工人需面对酷暑、沙尘、缺水、无通信讯号等严酷条件。在且末段施工现场，记者看到，筑路队前端，大型推土机并排在黄沙中平整高大沙丘，路基两侧，来自四川、河南等地的工人正将芦苇扎成草方格。且末段负责人高鹏飞说，地表温度已接近60摄氏度，施工人员需避开酷热的中午，选择早晚施工。 “公路建成后将大幅缩短地处沙漠南缘的且末县到北疆的距离，被沙漠隔开的南北疆将再添一条新通道。”负责项目勘探设计的新疆交通规划勘察设计研究院第四交通院院长贺国峰说。 塔克拉玛干沙漠是我国大的沙漠，被称为“进得去出不来”的“死亡之海”。20世纪90年代，为开发沙漠石油资源，推动南疆经济发展，新疆修建了条南北贯通塔克拉玛干的轮台-民丰沙漠公路。2007年，第二条沙漠公路——阿和公路通车。公路界铁路界厂家A桩AB桩水泥构件厂 四川省加码基建投资，扶贫基建项目成为公司发展新亮点：四川省加码基建投资建设，根据“十三五”综合交通运输计划，四川省计划投资10030亿元，较“十二五”同比增长22.6%，其中公路投资4800亿。同时国家大力推进扶贫战略，公路投资逐步向贫困地区延伸，“十三五”期间四川省计划完成新改建贫困地区国省干线公路5903公里、规划完成投资808亿元；五年全省贫困地区规划实施农村公路4.8万公里，规划完成投资462亿元；高速公路方面争取到2020年全省三分之二的贫困县实现高速公路直接覆盖，规划完成投资1180亿元，规划完成投资共计2450亿元。作为四川省基建龙头，公司距离交通欠发达的巴中地区及川西三州距离较近，地理位置优势显著。同时背靠省级基建投资平台—四川省铁投集团，公司有望充分受益交通运输计划及扶贫专项计划。 营收与订单双增长，业绩确定性强，维持“强烈推荐-A”评级：公司是四川省基建区域龙头，是省内拥有公路工程施工总承包资质的企业。依托省级基建投资平台，公司夯实工程施工业务，积极开拓物流、新能源、发电等新兴业务，持续增强经营能力。行业方面，四川省基建投资保持高景气，扶贫专项提供行业发展新机遇；公司方面，估值低叠加基本面持续改善，在手订单充沛，业绩确定性高，预计18、19年公司EPS分别为0.38与0.47元，对应PE分别为9.0与7.4倍，维持“强烈推荐-A”评级。